Il progetto prevede la realizzazione di una ciclabile a sbalzo sul lago di Garda, a ridosso dell’omonima strada Gardesana che ne segue fedelmente il perimetro.

La soluzione che ha fatto la differenza.

La soluzione progettuale proposta in gara ha permesso di mantenere in funzione la trafficatissima strada per tutta la durata dei lavori — un vantaggio decisivo, che è valso all'ATI Cadore Asfalti–METALSAN l'aggiudicazione dell'appalto. La ciclabile si sviluppa a sbalzo sul lago, alternando tratti sospesi e tratti su terrapieno, con struttura in acciaio Corten e soletta collaborante in calcestruzzo. Nei tratti sospesi, l'impalcato poggia su mensole metalliche che sporgono dal muro di sostegno della strada, vincolate a sbalzo su plinti ricavati nel corpo stradale e fondati su micropali. Il lago resta intatto, il muro storico non viene caricato, e la geometria dei plinti è stata sagomata per non interferire con la fognatura esistente.

L'impalcato è una struttura mista acciaio‐calcestruzzo larga 3,50 metri, su schema a trave continua con campate da circa 10 metri: due travi a doppio T, rese collaboranti con la soletta, garantiscono leggerezza e continuità. Dove il tracciato si allontana dall'acqua, il viadotto è invece sostenuto da snelle pile metalliche circolari fondate su micropali a bordo lago.

Dove la quota lo permette, la pista appoggia direttamente al suolo, regolarizzata da muri di sostegno con finitura scabra che richiama i muri in pietra esistenti, coronati da un leggero sbalzo orizzontale che arretra il muro rispetto all'acqua.

A chiudere il sistema, un parapetto in lamelle parallele verticali genera un gioco di pieni e vuoti: permeabile se osservato ortogonalmente, pieno se percorso dalle utenze.

L'inaugurazione